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商品訊息描述
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產品特性
- 小體積,大防護
受夠了厚重的保護殼? 無背蓋設計,突顯機身風采
背面貼心間距,平放桌面不擔心鏡頭磨損
邊框僅三張信用卡的厚度,放口袋輕鬆沒阻礙
- 弧形手感,更圓滑、更流線
全新CrashGuard 2.0 具備更流線的外型
依iPhone調整弧形設計,握起來手感升級,表面霧化處理好握不刮手
按鍵回饋佳,軟硬材質完美結合
安裝簡單,用久不鬆脫
- 適用更多廠牌的充電線
全新CrashGuard 2.0 邊框殼
充電孔的大小為0.7cm x 1.5 cm,可搭配更多非原廠尺寸的耳機及充電線
相較其他市面上底部採開放式的手機殼,開孔精準且全包覆的設計能提供更完善的防護
- 靜音切換,一指輕鬆彈撥
靜音孔增大設計即使用大拇指也可輕鬆操作
孔位外觀維持鏤空設計,開關切換看得到
讓你手機在需要的時 後不噤聲,安靜的時候不吵鬧
- 100%完美相容多種滿版螢幕保護貼
不論是犀牛盾耐衝擊保護貼或3D滿版的尺寸
邊框殼可依照個人的需求,選擇適合你的螢幕保護貼
不擔心滿版尺寸的保護貼會裝不下
- 小體積,大防護
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商品訊息特點
- iPhone 7 Plus (5.5吋適用)
- 最小的體積,最大的保護
- 獨家緩衝材質 - 吸收將近90%衝擊力
- 內嵌蜂巢結構 - 額外增加15%衝擊吸收能力
- 3公尺高度摔落,iPhone 毫髮無傷
- 預防日常意外手滑,更適合戶外運動
- 使用過後產生刮痕或掉漆等現象,恕不退換貨
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者李先鳳花蓮縣24日電)時序入秋,中醫認為秋冬養陰是兒童「轉骨」好時機,花蓮慈濟醫院中醫部兒科主任楊成湛表示,轉骨並非只吃補藥,而是培養均衡飲食、適度運動、充足睡眠等良好的生活習慣。
楊成湛指出,轉骨不僅在於長高,更重要的是透過調整臟腑機能和改善偏差體質,達到促進生長發育的目的。
他說,有些小孩先天脾胃氣虛,後天失調,長年食慾不振,導致形體消瘦;也有小孩是後天偏食、挑食引起,吃多了含糖飲料及零食,造成營養不均?或消化不良,建議這種小孩的轉骨方,應該先從改善腸胃著手,開脾健胃,而不是只吃補藥。
過敏疾病也會影響兒童生長發育,如鼻過敏長期鼻塞會使血氧濃度降低,易精神萎靡,鼻炎也造成嗅覺遲鈍,使得小孩食慾降低;氣喘則會干擾睡眠,睡眠不足,影響生長激素的分泌;若是過敏性腸胃炎,會影響吸收消化。
這些都可先以中藥調理治療,等過敏狀況改善後再給予轉骨中藥,可達事半功倍的效果。
此外,充足睡眠能刺激生長激素分泌有助於長高。持續運動也是很重要,尤其是跳躍運動,如打籃球、排球和跳繩等,都可刺激生長板生長。
楊成湛表示,中醫轉骨方需要特別注意進入青春期的時間點,青少年從10至12歲開始到16、17歲生長潛力最大;中醫轉骨時間點必須根據第二性徵的出現為基準點,太早亂吃補藥有可能會造成性早熟的後遺症。
中醫轉骨的原則是補脾益腎疏肝,男女調理轉骨也有差別,男生因常運動跌打損傷造成氣滯血瘀,調理的重點在於筋骨及氣血的調理;女生因有經期,所以要調經補血,預防貧血及經期腹痛的發生。
楊成湛說,現代青少年普遍長時間使用3C產品,缺乏運動,普遍出現肥胖、視力退化等問題,過去農業社會通用的「轉骨方」已不符合現代青少年的需要,所以需要透過中醫師辯證論治、量身打造專屬個人需要的轉骨方。1051124
北市府8月到10月推動內湖綠運輸計畫,提供許多優惠方案,盼改善內湖交通,但因成效有限,捷運早鳥優惠、免費接駁車不再續辦,尖峰時段公車班次密度增加、計程車共乘等方案則保留,同時新增淡水往內湖科技園區等快速公車路線,成為綠運輸替代方案。
內湖綠運輸試非逛不可辦計畫提供捷運文湖線縮短班距、早鳥4折優惠,還有內科西湖、內科港墘兩線免費接駁公車,一般公車路線綠16、藍50也增加尖峰上班時間班次密度,縮短5到10分鐘等待時間,並公告往返內湖的計程車共乘收費標準,推廣共乘,另也增加雙北快速公車路線。
交通局表示,計畫試辦期間,往內科的捷運於尖峰上班時間確實較試辦前、去年同期多出1000多人次,接駁公車每日平均運量則近850人。
負責支援的首都客運總經理李建文指出,接駁車每班平均運量不到20人,甚至還出現個位數,如果要正式營運恐怕無法負擔成本;台北捷運公司也表示,捷運優惠加上縮短班距後的成效並不好。
捷運早鳥優惠及接駁公車計畫雙雙喊卡,交通局表示,計畫原本就是嘗試性質,為公平起見,也不打算長久投注捷運文湖線,但尖峰時段,文湖線搭乘人次仍較過去增加300多人。
至於綠16、藍50公車,交通局表示,因載客量略有成長,每日平均載量有1700、1800多人,因此與捷運文湖線一樣,保留尖峰時段增加班次的機制;計程車共乘每日使用人數雖不到10人,但採納內湖科技園區所提出的需求,將繼續推廣。
交通局指出,雙北快速公車合作5年來已有20多條路線,近6個月也搭配綠運輸計畫依序增加955汐止、956板橋、957淡水往內湖等3條路線,957平均每天運量高達2000人,955也近1400人,956班次少只有258人,將視情況再增減調整,期盼快速公車能成為往內湖的綠運輸主力。
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